Chef d'équipe de maintenance en aérostructure

Présentation

Le Chef d’équipe de Maintenance en aérostructure  supervise et optimise la production. Il conduit les travaux de chaudronnerie, de soudage ou de peinture sur des éléments de structures des aéronefs. Il contrôle la conformité d’application des procédures qualité de fabrication ou de réparation. Il renseigne les supports de suivi et de traçabilité des contrôles et des produits en fonction des normes qualité, cahier des charges. Il coordonne une équipe de travail. Conseiller technique du commandement en matière de réparation structurale, il intervient dans des domaines de haute technicité avec des impératifs réglementaires liés à la sécurité des vols. Il doit faire respecter les consignes garantissant la qualité et participer à la démarche de prise en compte des facteurs humains de l’entreprise. Il travaille en étroite collaboration avec le service contrôle. La langue internationale lue et écrite est l’anglais technique simplifié. Ces activités sont les suivantes : Conception-Méthodes Gestion de production Gestion de non-conformité – Dysfonctionnement Qualité-Traçabilité Gestion d’une équipe

Compétences attestées

Le titulaire de la certification est capable de : Le titulaire est capable de : - Réaliser, rédiger un document technique en utilisant tous supports, schémas et descriptifs - Conseiller et proposer - Produire - Planifier la maintenance - Mittre en œuvre des moyens de contrôle et d’analyse - Choisir et conduire des essais ou des mesures - Vérifier l’approvisionnement des postes de travail - Recenser des non-  conformités et dysfonctionnements - Mettre en œuvre les moyens de protection des locaux et des aéronefs en toute sécurité pour le  personnel et le matériel. - Réaliser de la veille réglementaire. - Garantir la traçabilité. - Mettre en œuvre une dynamique de groupe par une répartition des travaux à réaliser

Voies d'accès

• Par expérience
• Après un parcours de formation continue

Emplois accessibles

La qualification de chef d’équipe de maintenance en aérostructure renvoie au sein du ministère et dans le secteur civil aux emplois de : - Technicien supérieur en structure et chaudronnerie aéronautique - Technicien supérieur aéromobilité structure des aéronefs - Chef mécanicien d’atelier de fabrication - Contrôleur assemblage aéronautique - Chef  mécanicien structure aéronautique.

Secteurs d'activité

Au sein du ministère de la Défense et des anciens combattants, le détenteur de la certification exerce dans le secteur de la maintenance aérostructure allant de la petite à la grande structure (de 60 à 1500 personnes),dans un hangar de maintenance, en atelier.      Dans le secteur civil, ce métier s’exerce au sein d’entreprises industrielles, en relation avec différents services et intervenant (maintenance, méthodes, qualité…), sous l’autorité d’un responsable de chaîne d’assemblage ou d’un responsable de production. De façon plus autonome, au sein des PME-PMI de maintenance, il peut exercer des activités concernant, à la fois, la réparation des dommages et l’organisation du travail de techniciens et opérateurs. L’essentiel des emplois existe dans les entreprises où prédominent les activités suivantes : - la fabrication des pièces de structure et l’assemblage des sous-ensembles ou des ensembles, - la construction ou la transformation des aéronefs, - la maintenance y compris les grandes révisions périodiques, - la réparation ou modification de pièces de structure, de sous-ensembles ou ensembles.

Réglementations

L'obtention du statut militaire (sous réserve des conditions de recrutementen vigueur) est éxigée par le Ministère de la Défense pour exercer cet emploi au sein de l'armée de l'air.      Règlementation relative aux aéronefs : La norme FRA 66 : La commission européenne a établi de nouvelles règles pour le maintien de navigabilité et la maintenance des aéronefs .Ce règlement communautaire est entré en vigueur par étapes, à compter du 28 septembre 2008. Tous les domaines d’emplois relatifs aux aéronefs d’état et plus particulièrement aux aéronefs militaires, mais aussi ceux relatifs au matériel d’environnement au sol et à l’infrastructure électronique des aérodromes, n’ont pas d’items correspondants dans cette réglementation. Un règlement FRA  s’inspirant fortement du règlement Européen définit les formations, les procédures de travail et les niveaux propres aux aéronefs d’état. C’est dans ce cadre que les modules 18A (spécificités militaires – avion), 18B (spécificité militaires – hélicoptère) de la FRA 66 ainsi qu’une partie spécifique métier (mise en œuvre, ressources humaines, contrôle de gestion du matériel, …) ont étés crées pour couvrir les domaines spécifiques aux aéronefs militaires alors que certains items (équipements de distraction passagers, installation galleys, structure bois, …) ne sont pas retenus. Seule, la certification professionnelle par formation valide l'obtention de la norme FRA 66.

Métiers visés (codes ROME)

Informations générales

Code

RNCP30364

Type d'enregistrement

Enregistrement sur demande

Date de décision

—

Date d'effet

—

Fin d'enregistrement

09/09/2022