Inactif Titre ingénieur Niveau 7 RNCP34610

Ingénieur spécialisé en Ingénierie des chaines de traction

Cette certification est inactive. Elle a été remplacée par RNCP40636.

Présentation

L’ingénieur de spécialisation, diplômé de l’IFP School en ingénierie de chaîne de traction a vocation à travailler à la conception, au développement et à la mise au point des technologies de chaines de traction automobile au sens large.
De façon non exhaustive, cela couvre les activités suivantes:
* bureau d’études (calculs et dimensionnement),
* modélisation des différentes fonctions et composants jusqu’au système complet de la chaîne de traction,
* essais de caractérisation et de mise au point des fonctions et composants et du système complet,
* étude de l’intégration de la chaîne de traction au sein d’un véhicule,
* calibration et mise au point de la chaîne de traction sur véhicule en terme de gestion optimale de l’énergie embarquée et de respect des législations CO2 et émissions de polluants
* gestion des interactions avec les aides à la conduite du véhicule dans le cas d’un véhicule connecté et autonome.

Compétences attestées

A l’issue de son cursus, le diplômé aura le savoir-faire et les compétences suivantes
a. Maîtriser les concepts, les modèles et les techniques en lien avec les technologies de chaîne de traction appliquées aux véhicules à propulsion thermique, hybride ou électrique ainsi aux véhicules connectés et autonomes.
b. Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture et des différents composants de la chaîne de traction en intégrant le moteur et ses composants, la transmission, les machines électriques, l’électronique de puissance, et les batteries.
c. Concevoir un système complexe de chaîne de traction.
d. Utiliser des dispositifs de modélisation des composants, des fonctions et du système complet.
e. Mettre au point une chaîne de traction sur banc d’essais et sur véhicule.
f. Prendre en compte des éléments de cahier des charges (de performance, de consommation d’énergie, de réglementation, d’environnement, et d’émissions de polluants) .
g. Intégrer un système (une chaîne de traction) dans un ensemble complexe de systèmes (un véhicule), en tenant compte des contraintes.
h. Concevoir et déployer un système de contrôle pour une gestion optimale de l’énergie embarquée.
i. Analyser l’interaction entre le système de chaîne de traction et le niveau de connectivité et d’autonomie d’un véhicule électrique.
j. Déployer une approche système, c’est à dire prendre en compte de façon holistique les multiples et complexes interactions entre les différents composants et fonctions d’une chaîne de traction intégrée dans un véhicule.
k. Intégrer un groupe projet et évoluer dans un environnement professionnel international et multiculturel en maîtrisant la communication en anglais et en prenant en compte les aspects multiculturels.
l. Gérer un projet en intégrant les objectifs, contraintes et ressources.
m. Mettre en place et à faire fonctionner une organisation.
n. Apporter des solutions innovantes en faisant preuve d’ouverture et d’esprit de synthèse.

Blocs de compétences (3)

Concevoir le système de chaîne de traction innovant en vue de sa production automobile en grande série en fonction des pays cibles. RNCP34610BC01

Compétences

a. Maîtriser les concepts, les modèles et les techniques en lien avec les technologies de chaîne de traction appliquées aux véhicules à propulsion thermique, hybride ou électrique ainsi aux véhicules connectés et autonomes.
b. Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture et des différents composants de la chaîne de traction en intégrant le moteur et ses composants, la transmission, les machines électriques, l’électronique de puissance, et les batteries.
c. Concevoir un système complexe de chaîne de traction.
d. Utiliser des dispositifs de modélisation des composants, des fonctions et du système complet.
e. Mettre au point une chaîne de traction sur banc d’essais et sur véhicule.
f. Prendre en compte des éléments de cahier des charges (de performance, de consommation d’énergie, de réglementation, d’environnement, et d’émissions de polluants) .
g. Intégrer un système (une chaîne de traction) dans un ensemble complexe de systèmes (un véhicule) , en tenant compte des contraintes.
k. Intégrer un groupe projet et évoluer dans un environnement professionnel international et multiculturel.
l. Gérer un projet en intégrant les objectifs, contraintes et ressources .
m. Mettre en place et à faire fonctionner une organisation.

Modalités d'évaluation

Mises en situation professionnelle : · Analyse et réponse à un cahier des charges, présentation devant un jury expert. · Soumission d’un dossier professionnel sur la validation par le biais de la modélisation de l’architecture demandée par un expert. · Présentation du projet d’adaptation moteur/véhicule et présentation devant des experts industriels. · Conception d’un modèle numérique au travers de simulation donnant lieu à un rapport. · Réalisation de tests sur banc d’essais et présentation orale devant des experts. Périodes en entreprise évaluées Examens écrits validant les connaissances théoriques

Tester, optimiser et déployer le projet de chaîne de traction pour une intégration véhicule RNCP34610BC02

Compétences

b. Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture et des différents composants de la chaîne de traction.
d. Utiliser des dispositifs de modélisation des composants, des fonctions et du système complet.
h. Concevoir et déployer un système de contrôle pour une gestion optimale de l’énergie embarquée.
j. Déployer une approche système, c’est à dire prendre en compte de façon holistique les multiples et complexes interactions entre les différents composants et fonctions d’une chaîne de traction intégrée dans un véhicule.
k. Intégrer un groupe projet et évoluer dans un environnement professionnel international et multiculturel en maîtrisant la communication en anglais et en prenant en compte les aspects multiculturels.
l. Gérer un projet en intégrant les objectifs, contraintes et ressources.

Modalités d'évaluation

Mises en situation professionnelle : · Projet d’intégration véhicule réalisé en groupe dans le cadre du projet final · Conception d’un modèle simulant un système de calibration et contrôle moteur comprenant la gestion de l’énergie embarquée. Présentation du dossier comportant le modèle et les tests de validation. Soutenance devant des experts. Périodes en entreprise évaluées. Examens écrits validant les connaissances théoriques.

Contribuer au développement d’un véhicule connecté et autonome en relation avec la chaîne de traction RNCP34610BC03

Compétences

a . Maîtriser les concepts, les modèles et les techniques en lien avec les technologies de chaîne de traction appliquées aux véhicules à propulsion thermique, hybride ou électrique ainsi aux véhicules connectés et autonomes.
c. Concevoir un système complexe de chaîne de traction.
d. Utiliser des dispositifs de modélisation des composants, des fonctions et du système complet (modèle d’Intelligence Artificielle type réseaux de neurones profonds ).
f . Prendre en compte des éléments de cahier des charges (de performance, de consommation d’énergie, de réglementation, d’environnement, et d’émissions de polluants) .
g. Intégrer un système (une chaîne de traction) dans un ensemble complexe de systèmes (un véhicule) , en tenant compte des contraintes.
h. Concevoir et déployer un système de contrôle pour une gestion optimale de l’énergie embarquée.
i. Analyser l’interaction entre le système de chaîne de traction et le niveau de connectivité et d’autonomie d’un véhicule électrique.
j. Déployer une approche système, c’est à dire prendre en compte de façon holistique les multiples et complexes interactions entre les différents composants et fonctions d’une chaîne de traction intégrée dans un véhicule.
n. Apporter des solutions innovantes en faisant preuve d’ouverture et d’esprit de synthèse.

Modalités d'évaluation

Mises en situation professionnelle : · Analyse et réponse à un cahier des charges proposé par des industriels, présentation devant un jury expert. · Soumission d’un dossier professionnel sur la validation du modèle d’Intelligence artificielle développé en respectant les contraintes exigées dans le cahier des charges. · Soumission d’un dossier professionnel montrant la prise en compte des exigences sécurité dans le modèle livré en respectant les contraintes exigées par le cahier des charges. · Présentation du projet de véhicule connecté autonome devant un jury d’industriels. Périodes en entreprise évaluée. Examens écrits validant les connaissances théoriques.

Voies d'accès

Par expérience
Après un parcours de formation sous statut d’élève ou d’étudiant
Après un parcours de formation continue
En contrat d’apprentissage

Emplois accessibles

Cette certification mène à une large gamme de métiers à l’international, le plus souvent dans une direction technique : conception du système de chaîne de traction d’un véhicule, recherche et innovation (R&I), intégration véhicule, adaptation en fonction des contraintes du pays cible, essais moteurs (thermique et électrique), tests dépollution, modélisation.
Ingénieur(e) conception;
Ingénieur (e) Justification Architecture moteur;
Ingénieur (e) développement projet chaîne de traction;
Ingénieur (e) Intégration véhicule;
Ingénieur(e) mise au point et calibration;
Ingénieur(e) essai moteur;
Ingénieur(e) contrôle commande chaîne de traction;
Ingénieur(e) modélisation.

Secteurs d'activité

L’ingénieur(e) peut exercer son activité chez des constructeurs automobiles, des équipementiers, des sociétés d'ingénierie, des laboratoires R&I.
Sur les 3 dernières promotions (2016-2018) soit un échantillon de 89 étudiants, la répartition par secteurs des diplômés est la suivante :
· Constructeurs automobile (France et monde) : 43%
· Équipementiers (France et Monde) : 20%
· Société d'ingénierie et de R&D (France et monde) : 24%
· Autre secteur (Production d’énergie, Université « pour doctorat », IT, pétrolier) : 13%.

Composition des jurys

Formation initiale

Le jury d’attribution des diplômes comprend : - le directeur de l’École, président; - le directeur du centre dont dépend le programme; - le secrétaire général; - le directeur des études; - le directeur de l’apprentissage; - le responsable du programme; (ou leurs représentants mandatés).

Contrat d'apprentissage

Formation continue

VAE

Le jury est constitué d'au moins 5 personnes et a la composition suivante : - directeur du centre concerné, - responsable du programme concerné, - un enseignant-chercheur de l'École, - des professionnels de la branche considérée. Un président du jury est choisi parmi ses membres. Équité de nombre entre les membres du jury internes à l’école et les professionnels actifs externes à l’école.

Métiers visés (codes ROME)

H1402 — Management et ingénierie méthodes et industrialisation H1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industriel H2502 — Management et ingénierie de production

Statistiques de certification

Année	Certifiés	dont VAE
2019	16	—
2018	19	—
2017	15	—

Informations générales

Code: RNCP34610
Type d'enregistrement: Enregistrement de droit
Date de décision: 26/05/2020
Date d'effet: 01/09/2019
Fin d'enregistrement: 31/08/2024